工程塑料在汽车方面应用方面十分广泛，特别是汽车地板覆盖层的使用，汽车上凡是和安全性能有关的设施设备都和工程塑料有关，比如说汽车坐垫很多都是用防静电的阻燃pp制造而成！

工程塑料是汽车轻质化的需要

工程塑料LWRT和GMT的优劣

   采用轻质增强热塑性工程塑料（LWRT)与玻璃纤维增强热塑性工程塑料（GMT)、和直接长纤维填充增强热塑牲工程塑料（D-LFT)相比，有着更轻的单位面积质量，更高的弯曲强度。Seeber AG开发的轻质增强热塑性工程塑料技术已经用于批量生产并且将要用于生产BMW5代和6代汽车。采用玻璃纤维增强热塑性工程塑料（GMT)和直接长纤维填充增强热塑性塑料 (D-LFT)制造可以降低制品的厚度。如果继续减小壁厚，可能就无法承受成型压力而生产出不稳定的产品。因此，只有引入全新的技术，才能满足OEMs的苛刻要求。

   考虑到GMT结构的密度比较均匀，故采用轻质夹层设计作为目标。然而，这种新的设计包括材料混合，使用相同等级的纯材料做成的板进行优化,纯材料等级和层板结构之间的矛盾已经通过上个工艺统一了。LWRT材料（轻质增强热塑性工程塑料）的特点是循环简单，结构轻巧。是汽车底板覆盖层采用的最佳选择。