尼龙PA保持架相对于黄铜保持架和钢保持架有较大的热膨胀系数和低的密度。即使在无油状态，PA工程塑料加工的保持架也具有自润滑的特点，能够维持滚动轴承一段时间的正常运转，提高了货车滚动轴承运行安全性，相比其他工程塑料更适合制造轴承保持架。PA工程塑料应用在保持架采用注射成型，相对传统的金属保持架具有以下优点。

轻量化

润滑性能好

   由于尼龙具有很好的自润滑性作为传动部件使用，摩擦系数小、寿命长，可提高轴承在少油润滑、髙速运转条件下的性能；而且尼龙摩擦不产生促进润滑脂老化的金属磨耗粉末，可提髙润滑脂寿命。

耐疲劳强度好

   铁路车辆用轴承保持架的破损多数是由于振动引起材质疲劳，采用PA工程塑料保持架，利用其高弹性、耐冲击性等特性，可提髙轴承保持架的疲劳强度。

成型方便，低成本

   塑料保持架生产工艺简单，质量易于控制， 并且对铁路车辆轴承出现热轴后可能引发的恶性事故有积极的预防作用，可以很好地替代金属保持架，提高车辆运行安全性，有效降低生产运营成本。在国外尼龙轴承保持架已经广泛运用。如瑞典SKF公司在客车车辆轴承和机车牵引电机轴承上，采用25%玻璃纤维增强尼龙66制作轴承保持架。德国市郊运输车辆和干线车辆的圆柱滚柱轴承采用尼龙保持架巳经通过数百万次运用考核。俄罗斯自1986年在货车轴承上开始装用尼龙保持架， 这种尼龙保持架在温升、磨损和油脂亲和等方面有优良特性，对提高轴承负荷能力和寿命，特别是润滑作用对延缓轴承事故、保证行车安全具有显著作用。我国的大连内燃机车研究所和大连塑料研究所进行了玻璃纤维增强尼龙塑料保持架的研究，并在轴承试验台上顺利地进行了20余万公里的模拟高 速试验，结果表明，各项指标均符合设计要求，温升值及其规律均属正常。 由于尼龙保持架的成本约为铜保持架的20%, —旦此种保持架获得推广，其经济效益是非常可观的，以1000台东风机车的牵引电动机小端轴承为例，其购置费每年可节约50万元。

   工程塑料保持架越来越得到铁路部门的重视，由于金属保持架结构受材质、工艺等影响，易发生横梁断裂、热轴乃至热切轴事故，危及行车安全，特别是近年火车运行速度的不断提高，安全性要求是第一位的。PA工程材料具有高弹性、自润滑性耐磨性、耐冲击性、耐腐蚀性、易加工、质轻等特点，能达到轴承所要求的性能，对提髙铁路运输安全、高速起到了关键作用，用于货车保持架的玻离纤维增强增韧。